Bilar och andra fordon som betraktas som avfall (skrot) får inte exporteras till länder i till exempel Afrika, Asien eller mellanöstern. Skrotbilar och andra fordon som betraktas som avfall ska skrotas på anläggningar som är godkända för det och det ska ske i Sverige eller annat land som är medlem i EU eller OECD. Ska du transportera avfall inom EU eller OECD gäller särskilda regler.
Ett trafikdugligt fordon i gott skick som är godkänt vid kontrollbesiktning kan exporteras som begagnat fordon. Du måste som exportör kunna visa upp ett giltigt godkännande från besiktning.
Mindre reparationsbehov
Bilar och andra fordon som efter mindre reparationer kan bli trafikdugliga är i vissa fall möjliga att exportera som begagnade fordon. Mindre reparationer är exempelvis att vindrutan eller lyktor och lampor är trasiga. Det kan också handla om att batteriet saknas eller att någon pedal behöver bytas ut.
Kostnaden för att reparera fordonet i Sverige får inte vara högre än bilens marknadsvärde.
Om du vill exportera ett fordon som inte är trafikdugligt, men kan bli det efter mindre reparationer, måste du som exportör kunna bevisa detta. Ett möjligt bevis är protokollet från besiktningen. Ett alternativ är att en behörig och yrkesverksam besiktningsman eller bilmekaniker intygar att fordonet kan bli trafikduglig efter mindre reparationer.
Vad ska ingå i intyget
Besiktningsmannen eller den behöriga bilmekanikern behöver då fylla i ett särskilt intyg där det framgår:
- Märke och årsmodell
- Mätarställning
- Gällande marknadsvärde
- Beskrivning av eventuella skador
- Kostnad i Sverige för de reparationer som behövs
Om både besiktningsprotokoll och ett korrekt ifyllt intyg saknas får fordonet inte exporteras. En mall på intyget hittar du nedan.
Uttjänta fordon och riktiga skrotbilar
Ett fordon räknas som avfall och får inte exporteras till land utanför EU eller OECD om det är i ett sådant skick att det inte är lämpligt att reparera eller om viktiga delar är skadade. Bilar och andra fordon som en gång lämnats in för skrotning får aldrig mer komma ut i trafik och får därför självklart inte heller exporteras. All bilskrotning ska ske på auktoriserade bilskrotar.
Annat som är viktigt att tänka på:
- För att styrka att fordonet inte är ett avfall måste du kunna uppvisa kvitto gällande försäljning eller ägarbyte med en garanti att bilen är funktionsduglig.
- Fordonet får inte vara lastat med trasiga bildelar, elektronikskrot eller annat avfall.
- Om fordonet har svetsats ihop är det stor risk att kontrollerande myndigheter bedömer det som avfall och förbjuder exporten.
- Under transporten samt vid lastning och lossning ska fordonet vara skyddat mot skador.
- Under transporten får det inte finnas någon risk att oljor eller anda vätskor läcker ut.
- Fordonet får inte innehålla delar eller vätskor som det är krav på att de omhändertas eller förbjudna att exportera enligt nationell- eller EU-lagstiftning. Exempelvis köldmedier som CFC eller HCFC från luftkonditioneringsanläggningar. Luftkonditioneringsanläggningar som tömts men som dock är beroende av CFC eler HCFC för sin funktion får inte exporteras ut ur EU.
Olaglig avfallstransport
Om dessa riktlinjerna inte följs kan transporten bedömas som en olaglig avfallstransport. Det kan innebära att du förbjuds att exportera fordonet. Transporten kan även stoppas av myndigheter i andra länder och då kan det ställas krav på att transporten tas tillbaka till Sverige. För detta ansvarar du som exportör..
Import till Sverige
Ovanstående vägledning gäller också vid import av begagnade fordon till Sverige