Kvalitetskriterier för fysisk led

Minst en ledentré bör finnas för varje led. För längre leder bör det finnas en entré per etapp. Ledentrén bör innehålla avståndsskyltar, informationsskylt och toalett. 

Om ledentrén inte är placerad direkt vid leden bör anslutningsvägen dit vara markerad i terräng och på kartor. Avståndet bör ej överstiga en kilometer.

Ledentrén bör ligga i anslutning till kollektivtrafikens hållplats eller parkeringsplats med kapacitet anpassad efter besökarantal. 

En informationsskylt bör finnas placerad vid ledentréer samt vid andra strategiska platser.

Följande information bör framgå på en informationsskylt:

• Översiktskarta över aktuella ldetapper inklusive ”du är här”-markering och service/sevärdhetspunkter. Lantmäteriets terrängkarta bör användas som karotyp.
• Samma piktogramsymboler nyttjas för att informerabesökarna i fält om närområdet som för ledsystemets pappers- och webbkartor.
• Längd och gradering av aktuella etapper samt en beskrivning av de natur- och kulturvärden som finns utmed leden.
• För längre leder bör avstånd till ledens start och slutmål anges.
• Kort generell beskrivning av vandringsleden i sin helhet.
• Övergripande text om allemansrätten och områdesbestämmelser.
• Information om jakt, fiske, eldningsförbud och sophantering.
• Information om närmaste hållplats alternativt kontaktuppgifter till taxibolag som trafikerar området.
• Koordinater till platsen bör anges i något av formaten som kan hanteras av SOS Alarm: Sweref 99, RT 90 eller WGS 84.
• Larmnummer 112.
• Kontaktuppgifter för felanmälan.
• Lednamn och/eller logotyp.
• All information bör finnas på minst svenska och engelska.

• Anordningar som till exempel spänger, broar, räcken, bord och grindar bör vara i ett gott skick och får inte utgöra en säkerhetsrisk för besökarna.
• Vid stängselpassage bör i första hand självstängande grind användas.
• Leden bör vara garanterat gångbar och framkomlig för besökaren med en korridor fri från hinder på minst en meter i bredd och två meter i höjd. Denna korridor bör vara fri från högt växande eller inhängande vegetation.
• Passage över blöta partier bör undvikas. Går leden över fuktiga delar bör i första hand en omdragning genomföras, i andra hand bör spång byggas. Besökarna bör under normala väderförhållanden kunna förbli torrskodda utmed hela leden under ledens huvudsakliga säsong.
• Leden bör i möjligaste mån dras längs existerande naturstigar utan förstärkt underlag. Denna stigtyp bör utgöra minst 40 % av ledens totallängd.
• Leden bör ej gå på asfalterat underlag mer än maximalt tre kilometer i sträck eller maximalt 20 % av ledens totallängd.
• Ledpassage genom intensivt utvecklad miljö (industriområde, flygplats, vindkraftspark, kraftledningsgata eller utmed motorväg) bör ej överstiga en sammanhängande längd på tre kilometer eller maximalt 10 % av ledens totallängd.

• Där stigen eller vägen som leden följer förgrenar sig eller där leden viker av från befintlig stig eller väg bör vägvisare monteras för att uppmärksamma besökaren på kursändringen.
• Avståndsskyltar bör finnas utmed leden vid ledentréer och där olika etapper kopplar samman.
• Avståndskyltarna bör liksom vägvisarna peka ut färdriktning och dessutom innehålla lednamn alternativt logotyp samt platsnamn med avståndsangivelse i kilometer. 
• Avståndsskyltar och vägvisare bör alltid kompletteras med ordinarie ledmarkering i korsningens riktningar för att bekräfta vägvalet.
• Om två platser anges på samma skylt bör fjärrmålet stå överst.
• Platser som anges på ledens avståndsskyltar bör finnas längs den markerade leden.
• Vid hänvisning till exempelvis sevärdhet eller hållplats bortom markerad led bör stolpe med piktogram eller symbol inklusive avståndsangivelse placeras vid platsen där vandraren ska kliva av leden.

Trafikverkets övergripande syn på trafiksäkerhet och vandringsleder innebär att dessa inte bör dras på statlig väg eller korsa statlig väg i plan. Ibland kan det vara omöjligt att undvika och det är i dessa fall rekommendationerna ska ge vägledning. 

På motorväg och motortrafikled är fotgängare förbjudna. Leder får inte dras längs med mittseparerade vägar, det vill säga vägar med mitträcken, vanligaste typen så kallade ”2+1 vägar”. Hastigheter och trafikflöden är höga på denna vägtyp och här ska vandringsleder inte förekomma alls. Undantag är om det finns separerad gång-och cykelväg parallellt. Leder får inte heller korsa denna vägtyp så att fordon och vandrare kan mötas, det vill säga i plan. I de fall då det inte går att undvika ska en avstämning göras med Trafikverket för att se om avsteg är möjligt.

För att leder ska inkludera sträckor längs allmänna vägar bör hastigheterna inte överstiga 70 km/tim och trafikmängderna inte överstiga 1000 fordon per dygn (ÅDT). Sikten ska vara god på sträckan och vägren av sådan bredd att vandraren inte behöver uppehålla sig på körbanan. 

Leder bör inte heller korsa vägar med hastigheter över 70 km/tim i plan. Där leden korsar vägen ska sikten vara god åt båda hållen. Det är önskvärt att leden märks ut på båda sidor om vägen för att styra var vandrarna korsar vägen. Om leden märks ut med markeringar i vägområdet behöver Trafikverket tillfrågas om detta. Det kan vara svårt att avgöra var gränserna går och därför är det viktigt att ha en dialog med Trafikverket i ett tidigt skede. 

Kraven för att märka ut en korsande led med varningsmärken är höga. Det finns inte något märke just för korsande vandringsled. Ett varningsmärke kan aldrig kompensera för en olämpligt vald passagepunkt. Viktigare är att vandrarna korsar vägen på rätt ställe.

För vandringsleder som korsar järnväg eller på annat sätt tangerar järnväg är en tidig dialog med Trafikverket viktigt. Det är förbjudet att uppehålla sig inom spårområdet för obehöriga personer, dvs att gå längs rälsen eller på banvallen. För de fall då en vandringsled korsar spåren finns ett regelverk att hålla sig till. Den riktlinje som reglerar plankorsningar av järnväg (TDOK 2015:0311) tar specifikt upp vandringsleder och vad som gäller när vandringsleder korsar järnväg.

Vandringsleder får bara korsa enkelspåriga järnvägar. Vad som styr vilket skyddsalternativ som ska finnas beror på sikt i korsningen i kombination med hastighet av tågen. Kontakt ska tas med Trafikverket för att reda ut detta. 

Befintliga planskilda korsningar med järnväg kan utnyttjas utan avstämning med Trafikverket.

Så många leder som möjligt bör uppnå en grundläggande nivå av tillgänglighet. Alla leder kan inte göras tillgängliga för alla besökare, men en led kan alltid göras tillgänglig för fler besökare.

Naturvårdsverkets handbok och webbutbildning har tagits fram för att underlätta utveckling i en sådan riktning. I denna handbok avses med tillgänglighet framförallt fysisk utformning, kunskapsförmedling, inhämtande av kunskap samt information, dvs relevanta frågeställningar vid utformning av vandringsleder. Handboken går att hitta i verktygslådan.