Vi får ofta frågor om när ett däck räknas som en begagnad vara eller ett avfall. Reglerna skiljer sig åt beroende på om däcket räknas som ett avfall eller ej. Det är därför viktigt för exportörer och tillsynsmyndigheter att kunna bedöma när ett däck räknas som avfall.
Ska du exportera däck som begagnad vara måste du som exportör tänka på följande:
- Kopior av kvitton eller säljavtal och/eller överlåtelse av äganderätt ska finnas tillgängligt alternativt annat dokument som styrker däckens ursprung och kvalitet.
- Däcken måste fungera felfritt och uppfylla de svenska lagkraven på däck. Mönsterdjup på däcken ska vara minst 1,6 mm.
- Däcken uppvisar inga yttre skavanker.
- Det är ingen svårighet att sälja däcken.
- Paketering skyddar tillräckligt under transport och i- och urlastning.
- Däcken ska användas som däck i mottagarlandet.
När ska ett däck anses vara ett avfall?
Om ett däck inte uppfyller de svenska lagkraven ska däcket anses var ett avfall. Det är ett avfall även om de uppfyller kraven i mottagarlandet. Enligt definitionen av avfall tillhör de däcken avfallskategorin Q13 i bilaga 1 i avfallsförordningen. Det vill säga varje material, ämne eller produkt vars användning har förbjudits i lag eller andra föreskrifter.
- Miljöbalkens regel om omvänd bevisbörda innebär att det är exportören som ska bevisa att däcken inte är ett avfall.
Exempelvis om däcken ser ut att vara skadade har myndigheterna starka skäl för att bedöma däcken som ett avfall. Då är det upp till exportören att visa det motsatta.
Det är vanligt att transportera däck till utvecklingsländer genom att paketera dem genom att lägga ett eller flera däck inuti ett däck. Detta görs för att få plats med flera däck i en container. Vid en sådan hantering av däcken finns en stor risk att däcken skadas. Denna metod försvårar även tillsynen på däcken då det ofta bara är det yttersta däcket som kan kontrolleras.
- Naturvårdsverket bedömer därför att tillsynsmyndigheten i första hand ska bedöma de däck som paketeras med denna metod som avfall.
- Om exportören dock kan visa att däcken är oskadade, uppfyller svenska krav samt kriterierna i punktlistan ovan så bör de anses vara begagnade produkter och inte ett avfall.
- Bedömning av detta görs från fall till fall.
Under transporten till importlandet kan godset kontrolleras av exempelvis tull- och miljömyndigheter i både transitländer och i mottagarlandet. Om någon av dessa myndigheter skulle bedöma att transporten innehåller avfall kommer transporten att stoppas och sändas tillbaka till Sverige. Transporten tillbaka till Sverige bekostas i dessa fall av exportören.
Om produkterna klassas som avfall gäller särskilda regler om det ska transporteras över gränserna. Mer om detta kan du läsa i vår webbvägledning om gränsöverskridande transporter av avfall.