|
Växthusgasutsläppen från olika resor varierar stort. Valen kan stå mellan olika sätt att resa, men även hur ofta eller hur långt man reser. Mest betydande för klimatpåverkan är bilanvändningen och de långväga flygresorna. |
|
Utsläpp från resandet kan minska på olika sätt. Att avstå från resan är inte alltid möjligt, men i många fall finns alternativ till bilen som ger lägre miljöbelastning.
Andra sätt att resa
Korta resor med bil (under 2 eller 5 km) kan oftast ersättas med cykel, gång eller med kollektiva resmedel. Här finns stor potential för minskade utsläpp, resvaneundersökningar från 2007 visar att 45 procent av arbetsresorna som gjordes med bil var kortare än 5 km. Mer än 40 procent av alla resor görs redan i dag till fots eller med cykel. ”Sparsam körning”, bilpool eller samåkning är andra sätt att effektivisera resandet.
Minska bränsleanvändningen
Att minska bränsleanvändningen är ett riktmärke. Skillnaden i bensinförbrukning är stor mellan olika typer av bilar. En stor bil (Volvo V70) ger ett koldioxidutsläpp på 220 g/km (blandad körning) medan motsvarande siffra för en mellanstor bil som körs på E85 (Ford Focus) är 167 g/km. En bil som har utsläpp på 180g/km och körs 1 500 mil om året släpper ut 2,7 ton CO2 på ett år.
Även för miljöbilsalternativen är det viktigt att tänka på bränslets klimatpåverkan. Etanolbilen antas i dagens läge minska utsläppen av koldioxid med 53 procent jämfört med en bensinbil, givet att den tankas med E85.
Flyga mer sällan
Att cykla istället för att åka bil eller att åka tåg istället för att flyga inom Europa minskar utsläppen markant. Långväga flygresor, exempelvis till Asien, ger en betydande klimatpåverkan. I dessa fall finns inga alternativa transportslag som ger lägre utsläpp. Ska utsläppen minska krävs val av mer närbelägna resmål eller ett mer sparsamt resande. Ligger framtiden kanske i att flyga mer sällan och kanske stanna borta längre när man väl åker?
Utsläpp även vid tillverkning
Material- och energianvändningen vid tillverkning av fordon och infrastruktur leder också till utsläpp av växthusgaser. De indirekta utsläppen, exklusive de som genereras av infrastrukturen, uppskattas motsvara mer än 25 procent av de som släpps ut under fordonets livscykel.
Även för miljöbilsalternativen är det av betydelse att beakta klimatpåverkan från fordonstillverkning och drivmedelsproduktion.