Tvärförbindelse Södertörn ger bilen konkurrensfördel jämfört med mindre miljöbelastande trafikslag
Naturvårdsverket har senast i januari 2017 yttrat sig i Trafikverkets samråd gällande utbyggnad av Tvärförbindelse Södertörn, en ny väg tvärs över Södertörn. Den nya vägen sträcker sig från E4/E20 till väg 73 och ska ansluta till Skärholmen/Kungens kurva, Flemingsberg och Haninge centrum. Tidigare yttrande lämnade Naturvårdsverket våren 2016.
Naturvårdsverkets viktigaste synpunkter
Naturvårdsverket konstaterar att Tvärförbindelse Södertörn trots förbättringar för kollektivtrafik och cykel, främst inriktas på ökad framkomlighet för biltrafik och därmed kommer att ge bilen konkurrensfördel jämfört med kollektivtrafik, gång- och cykeltrafik. Detta motverkar omställningen till ett långsiktigt hållbart urbant transportsystem såväl som regionala och nationella mål för klimat och miljö. Naturvårdsverket efterfrågar analys av hur projektet påverkar fördelning mellan trafikslagen och hur resandeunderlag påverkas för kollektivtrafiksatsningar på Södertörn såsom Spårväg Syd.
En förutsättning för bevarande av värdena inom riksintresse friluftsliv Hanveden är att karaktären av ett vidsträckt, sammanhängande skogs- och strövområde behålls. Det mest centrala är att nysträckning av trafikled i ytläge inom riksintresseområdet undviks. Vidare krävs en hög ambitionsnivå avseende anpassningar och skadebegränsande åtgärder för att undvika påtaglig skada på riksintresset.
Bakgrund
Trafikverket planerar för Tvärförbindelse Södertörn, en 20 kilometer ny sträckning av väg 259 från E4/E20 vid Skärholmen/Kungens kurva i Huddinge till väg 73 vid Haninge centrum. Trafikverket tar fram en vägplan för projektet. Under arbetet med vägplanen samråder Trafikverket bland annat med berörda myndigheter. När vägplanen är klar ska den fastställas av Trafikverket.
Dokument
· Naturvårdsverkets yttrande Tvärförbindelse Södertörn, 2017-01-27