Formellt namn
Den internationella konventionen om säker och miljöriktig fartygsåtervinning. Konventionen antogs 19 maj 2009 inom FN:s internationella sjöfartsorganisation, IMO.
Vardagsnamn
Hong Kong-konventionen.
Kort om konventionen
Ett land som ratificerar, det vill säga godkänner, konventionen får endast lämna fartyg för återvinning i ett land som också ratificerat den. Konventionen gäller för de allra största fartygen.
Sverige och konventionen
Sverige har undertecknat men inte ratificerat konventionen ännu. Här finns idag inte någon anläggning som uppfyller konventionens krav för att återvinna den aktuella typen av fartyg.
En bakgrund finns i utredningsrapporten Återvinning av fartyg – underlag för ratificering av Hong Kong-konventionen, SOU 2012:54.
Varför finns konventionen
Skrotning av stora uttjänta fartyg är en relativt stor industri – där förhållandevis stora värden omsätts i form av maskinell utrustning och råmaterial till tillverkning av andra produkter. Verksamheten är i stort oreglerad och sker i regel under stor belastning på miljö. Ofta är arbetsförhållandena vid anläggningarna heller inte bra. Konventionen kan bidra till att städa upp verksamheten och införa minimiregler för hanteringen, bland annat genom krav på skeppsägarna och återvinningsanläggningen.
Det återstår dock många ratificeringar innan konventionen kan träda i kraft. Det finns ett aktivt motstånd mot konventionen, vilket gör att detta bedöms komma att ske först relativt långt fram i tiden.
EU och konventionen
EU har antagit förordning 1257/2013 om återvinning av fartyg (SRR). Den överensstämmer i stort med konventionen.
SRR syftar till att förebygga och minska eller eliminera skadliga följder för människors hälsa och miljön till följd av återvinning, drift och underhåll av fartyg och till att underlätta medlemsstaternas ratificering av konventionen.
SRR gäller direkt som svensk lag. Den har kompletterats med en svensk förordning (2015:18) om fartygsåtervinning och en särskild bestämmelse om fartygsåtervinning i miljöprövningsförordningen (2013:251).
SRR har ännu inte börjat tillämpas i alla delar, men ska göra det senast den 31 december 2018. Fram till dess regleras fartygsåtervinning främst av miljöbalken, avfallsförordningen (2011:927) samt EU:s förordning 1013/2006 om gränsöverskridande transporter av avfall. EU-förordningen 1013/2006 tillämpas dock inte om ett fartyg skickas för återvinning vid någon av de anläggningar som finns upptagna på EU-listan, som EU-kommissionen ska offentliggöra i enlighet med SRR. Från det att SRR börjar tillämpas fullt ut ska EU-förordning 1013/2006 inte tillämpas alls i fråga om fartyg som omfattas av SRR.
Konventionens sekretariat och webbplats
Sekretariatet finns hos IMO.
Mer information